Hamulec, opony
Opona jest miejscem kontaktu motocykla z drogą. Najbardziej komplikowane układy hamulcowe i wysokie moce silników sa bezużyteczne gdy opona nie trzyma się dobrze drogi. Tylna opona motocykla Grand Prix klasy 500 musi przenieść moc 170KM przez powierzchnie styku mniejsza niż dłoń. Również hamulce muszą nadążać za postępem w budowie silników. Wiele nowych konstrukcji opon i hamulców ma swój początek w innowacjach wprowadzonych do motocykli wyścigowych. Jednym z najbardziej dziwacznych i najczęściej montowanych układów hamulcowych jest hamulec z dodatkowa obręczą który był montowany w niektórych wczesnych motocyklach. Standardowy był przedni układ hamulcowy, stosowany w niektórych wczesnych motocyklach. Jest to układ bębnowy o dwóch szczękach współbieżnych. Były one stosowane przez pięćdziesiąt lat zanim zastąpiły je hamulce tarczowe. Obecnie jest typowy przedni hamulec tarczowy, pochodzi on od wyścigówki Kawasaki. Dwie tarcze na jedno koło z dwutłoczkowymi zaciskami są obecnie powszechnie stosowane w dużych i szybkich maszynach.